Z WIZYTĄ: MotoClassic Wrocław 2013 - Zamek Topacz cz.2

Witam. Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią dzisiaj zaprezentuję drugą część relacji z imprezy Motoclassic Wrocław 2013. 

Kiedy udokumentowałem już wszystkie (jak mi się wtedy wydawało) zabytki stojące na głównym placu i jego wszystkich zakamarkach padła mi bateria w aparacie. Stwierdziłem, że w sumie zrobiła to w dobrym momencie, pochwaliłem ją i poszedłem dalej. Jednakże okazało się, że nieopodal na łące znajdującej się za głównymi zabudowaniami znajdowało się jeszcze więcej samochodów, i to dużo więcej. Na szczęście miałem jeszcze zapasowy aparat w telefonie, więc tylko dzięki niemu udało się to jakoś uwiecznić. 

Tym razem zobaczymy auta wyprodukowane po 1960 roku podzielone na dwie kategorie – samochody z KDLu i te wstrętne pozostałe, burżuazyjne. Interesującą rzeczą było stosunkowo duże zaangażowanie dealerów poszczególnych marek. W końcu zauważyli potencjał jaki tkwi w historii marek jakie reprezentują i zaczynają odważniej z tego korzystać. Zdecydowanie najwytworniej prezentował się zadaszony obiekt VW. Nie dość, że pokazali kilka naprawdę dobrych zabytkowych samochodów to jeszcze pozwolili sobie na genialną instalację od której zaczynamy:

w postaci częściowo zakopanego nadwozia Karmanna Ghia

Podwozie Garba/Karmanna

Ciągnąc wątek podwozi, to VW zaprezentował proces restauracji samochodów w swoim warsztacie na przykładzie dosyć wyjątkowego auta o wyjątkowo długiej nazwie - Bentley Continental S3 "Chinese Eye" Mulliner Park Ward z 1963 roku

Audi 60 z 1968 roku, czyli zasadniczo jedno z pierwszych aut Audi

Porsche 356 z 1961 razem z VW T1 Sambą, którą pokazywałem już kiedyś o tutaj

Fajne były zestawiania samochodów zabytkowych i ich współczesnych odpowiedników. Tu pierwsze skrzypce grał Jaguar E type razem z następcą, czyli F typem. Najnowsza S klasa obok swojego poprzednika też dawała radę.

Ludzie aż szli w tańce na widok tego duetu. W sumie im się nie dziwię

A propos Mercedesa to bardzo dobrą ekspozycję zapewnił MB/8 Club.

Pokazali min. masę W114/115 w różnych smakowitych wersjach. Szkoda, że nie było kombi...

...i znanego czerwonego trzebnickiego pickupa. Choć ktoś mi doniósł, że widział go w okolicy

R107, czyli najdłużej produkowany osobowy Mercedes w historii. Na pierwszym planie boska Pagoda (W113)

Ponton (W120)

Ależ to długo wisiało na Allegrze, ciekawe czy się w końcu sprzedało

W110

Mmmmm, stare blaszki na takiej Warszawie 224 wyglądają wprost obłędnie

Najciekawsze auto produkcji radzieckiej na zlocie to GAZ 14 Czajka

Była przeogromna, nigdy nie widziałem takiej na żywo. A nie w sumie widziałem, tylko wtedy jeszcze o tym nie wiedziałem. To ten sam samochód nad którym się zastanawiałem w tym miksie z Lipy Piotrowskiej

Citroen SM był wprost epicki ale niestety nie mogłem mu się bliżej przyjrzeć, gdyż...

niestety się zepsuł. Coś ze skrzynią biegów

Ten moto był ciekawy (nazywał się MSS 500). Był opisany jako samoróbka z 1957 roku

Dobre lampy

Dobra tapicerka

Pontiac Bonneville zdecydowanie dawał radę

Miał opcjonalny obrotomierz zamontowany na masce. Taki smaczek z epoki

Kolejny niezły amerykaniec

Ford Fairlane 500 Sports Coupe z 1964 roku

Ford T i Gullwing będą się ścigać. Ciekawe kto wygra

Austin Moris Mini Clubman z 1978

Tu wkraczamy w sektor samochodów z PRLu

Dobrą stylówę przygotowali. Nawet jadło i pićko było z epoki

Kilka zdjęć bardziej przyziemnych klasyków

Co nie znaczy, że gorszych. Ten Tarpan był dobry

Dla mnie jednak najciekawsze były auta japońskie których pokazano zaskakująco dużo, a to tego jeszcze JAKICH. Pisałem wcześniej, że 300SL był najlepszym autem imprezy, ale w kategorii oldtimerów. Wśród youngtimerów prym wiodło coś innego:

Civic pierwszej generacji - mniam

Toyota Corona Mark II

Toyota Corolla E50 Liftback

Mazda Cosmo (121/RX5) z 1977 roku. Ależ to jest brzydka fura

Moje numery jeden imprezy w kategorii post 1960 to poniższe dwa japońce. Łączyło je jeszcze jedno - oba były wprost abstrakcyjnie malutkie.

 Honda S800 z 1970 roku

Przednie lampy inspirowane Mercedesami

No i tylne lampy jakby żywcem wyjęte z Toyoty 2000GT. Fajne autko ale nie chciałbym nim mieć dzwona. Zmarnowało by się

Drugim autem która zniszczyło inne swoją zajebistością było Suzuki SC100 Whizzkid z 1981 roku

Silnik umieszczony z tyłu i oczywiście napęd  na tył

Uwielbiam tą wkurzoną mordkę. Mały ale zły

O dziwo mały nic nie nawalił do tego piachu

Po zdjęciu może tego nie widać ale wielkościowo Suzuki jest bardzo zbliżone do naszego 126p

Było też trochę "wojskowych"

Wiatraki

Studebaker Hawk. Muszę przyznać, że nie jestem fanem jego stylistyki

Cadillac Eldorado

Lincoln Continental Mark V

MGA wpasowało się między japońce. Whizzkid spogląda gniewnie na taką praktykę

Volvo 144

Wczesna Syrena

Bardzo ładny Mikrus w kolorze, który uwielbiam

Materiałów jest tak dużo, że zrobię chyba jeszcze jedną część. A i tak przy okazji to jest to niniejszym jubileuszowy post na szrociakach, bo już 50!

Pozostałe części relacji:  [cz.1] [cz.3]