Nie jest chyba dla
nikogo wielkim odkryciem, że pierwszy Mercedes CLS (W219) nie wymyślił klasy
luksusowych, "ukupionych" (tak to nazwijmy) sedanów. Takie auta
powstawały już od bardzo dawna. Dziś chciałem Wam pokazać przedstawiciela tej właśnie klasy z przełomu lat 60. i 70. podchodzącego z Wysp - Rovera P5B Coupe V8. Auto produkowano w dwóch wersjach - standardowej i tej, którą widzimy na
zdjęciach. Różniły się tylko delikatnie innym poprowadzeniem dachu za słupkami B. W wersji określanej jako coupe był on o 6 cm
niżej w stosunku do wyjściowego sedana.
Silnik to, jak
widać, 3.5 litrowe V8, które było montowane w wielu innych angielskich
samochodach. Ma dosyć konkretną moc bo aż 160 KM. Wywodzi się z silnika autorstwa Buicka, został on tylko trochę przekonstruowany przez inżynierów Rovera.
Samochód był dosyć dobrze zabunkrowany - co jest pewną tradycją dla tego modelu - ale o tym dalej.
Samochód był dosyć dobrze zabunkrowany - co jest pewną tradycją dla tego modelu - ale o tym dalej.
 |
| Uważam, że auto ma genialne proporcje. Strasznie chciałbym mieć takowe. No dobra - którego ja bym nie chciał.. Powiedzmy inaczej - to jedyny Rover jakiego chorobliwie pożądam |
Samochód
produkowano od 1967 do 1973. Zmontowano tylko 9099 sztuk tej
wersji, stąd też jest to stosunkowo rzadkie żelazo.
Rover P5B ma masę
wspaniałych detali, które to starałem się uwiecznić na poniższych zdjęciwach.
 |
| No właśnie - starałem się. Lumia robiła jakieś jaja z niektórymi zdjęciami |
Ten model woził brytyjskich
ministrów, premierów a nawet samą królową. Był tak lubiany, że ostatnia
partia sedanów została wykupiona w całości przez rząd brytyjski na tzw. zapas, umieszczona głęboko w garażach i
radośnie użytkowana przez jeszcze następne 10 lat po zakończeniu produkcji.
