Witam. Jakiś tydzień temu
miałem okazję po raz kolejny gościć w Szczecinie i tym razem (w końcu) udało mi się zawitać
do Muzeum Techniki i Komunikacji. Słyszałem o nim dużo dobrego, postanowiłem
sam sprawdzić temat i w wielkim skrócie - nie zawiodłem się. Obiekt to była zajezdnia tramwajowa, więc ma fajny klimat. We wnętrzu znajdziemy niemal wyłącznie pojazdy polskiej produkcji, a na dodatek w wielu przypadkach, są to te zdecydowanie rzadziej spotykane, jak np. prototyp Smyka.
Szkoda jedynie, że nie wykorzystano rewelacyjnej możliwości jaką niesie obiekt - czyli oglądania aut od spodu z poziomu byłych kanałów inspekcyjnych. Są one obecnie pokryte szkłem i w niektórych siedzą sobie w najlepsze jakieś rowery, motocykle, tudzież inne motoryzacyjne precjoza. Niemniej jestem pewny, że za jakiś czas udostępnią zwiedzającym taką możliwość - w sumie to na razie powinni kisić kasę na ważniejsze cele, czyli renowację pojazdów, jakie mają na stanie. Zapraszam na wycieczkę:
 |
| Fajny przekrój przez Nysę. Użyłem go nawet do edukacji Szanownej Połowicy w kwestii konstrukcji silnika, ale dosyć szybko uciekła:D |
 |
| Jakieś Porsche |
 |
| Jakaś wanna z kołami. Po co to komu? |
 |
| To jest ciekawe - prototyp Smyka |
 |
| Junak B23. To prototyp, a jego historia jest o tyle ciekawa, że został znaleziony na śmieciach... |
 |
| Polonez 3D z 1983 roku. Według opisu to jeden z zaledwie 2 Polonezów 3D na chodzie w Polsce i jeden z 8 w ogóle. Coś naściemniali - ile ja tego widziałem w ogłoszeniach w ciągu ostatnich kilku lat |
 |
| Jakiś dziwny Maluch |
 |
| Volvo 124 (w sedanie), obok Volvo 125 (czyli kombi). Czytałem gdzieś, że produkowano je bardzo długo, a gdy chcieli zakończyć produkcję to koło gospodyń wiejskich zrobiło protest i Volvo się ugięło i produkowało to Volvo 125 jeszcze przez kilka lat. True story |
 |
| Fiat 508 III Junak. Dar prywatnej osoby ze Szczecina (Pan Krzysztof) dla muzeum. Jeśli czyta te słowa to chciałem mu podziękować za taką postawę, bo mógł to wystawić po prostu na allegro i zgarnąć za niego fajną sumkę |
To bardzo ciekawy pojazd produkowany w Szczecinie przed wojną - Stoewer V5 z 1932 roku. Fabryka prowadzona przez braci Bernharda i Emila Stoewerów nazywała się Auto-Stoewer Werke AG. Ponoć te samochody należały do najlepszych w swoich czasach i klasie. Ten akurat model był pierwszym w Niemcowni i jednym z pierwszych w Europie samochodów z napędem na przód. Wyprodukowano około 2100 sztuk, z czego do dziś zachowało się około 200 - w tym 6 sztuk w Polsce.
 |
| Iskra M14 - szkoda, że nie udało się tego produkować seryjnie, bo wygląda naprawdę świetnie. Miała być następczynią Junaka |
 |
| To jakiś Ford chyba, czy coś |
 |
| To jakaś kopia francuskich projektów aut jednobryłowych z lat 80. Dobrze, że nie oskarżyli nas o kradzież projektu |
 |
| Strasznie brzydkie toto |
 |
| Projekt dla tego dziadostwa co jeździ po lasach i strzela do saren i innych wilków |
 |
| Sokół 200 - wyprodukowano zaledwie 78 sztuk |
 |
| PZInż Sokół 1000 (CWS M111) z 1938 roku. To prawdopodobnie najdroższy obecnie pojazd polskiej konstrukcji. Podobież takie Sokoły z koszem są warte w okolicach 100-120 tysięcy zł |
 |
| Goggomobil T250 FL |
 |
| Bardzo wczesna Syrena - model 101 z 1960 roku. Dla niezorientowanych - to JEDYNY samochód czysto polskiej konstrukcji. Szkoda, że z początkiem naszej powojennej motoryzacji musieliśmy czekać aż do 1953 roku, kiedy to w końcu zdechł pewien wąsaty jegomość |
 |
| 1963 |
 |
| Na koniec akcent wrocławski w postaci Rysia, którego produkowali zaledwie kilka km od mojego rodzinnego domu |
