Z WIZYTĄ: Muzeum Moskiewskiego Transportu

Witam. Dziś wybieramy się za granicę i to w nietypowym dla szrociaków kierunku, bo na wschód. Ukraina już co prawda była w postaci miksu z Krymu, ale samej Rosji jeszcze nigdy - no dobra teraz Krym to już część Rosji, ale nie wiem czy to liczyć. W każdym razie jakiś czas temu Michał podesłał mi sporo fajnych materiałów z Muzeum Moskiewskiego Transportu. Sporo tam rzecz jasna radzieckich i rosyjskich pojazdów (często prototypowych), ale wplątało się również nadzwyczaj dużo tych ze zgniłego, kapitalistycznego Zachodu. Nie ukrywam, że mam małą trudność z rozpoznawaniem samochodów z lat 30. i 40. zatem proszę o wyrozumiałość, jeśli popełnię jakiegoś byka i o ewentualne korekty w komentarzach.
Sądząc po samych zdjęciach muzeum jest takie trochę rosyjskie jeśli chodzi o klimat (przyznaję, że to bardzo odkrywcza konstatacja z mojej strony), a zatem panuje tam lekki rozgardiasz. Zapraszam na wirtualną wycieczkę po nim.

Zaczynamy ciekawa instalacją artystyczną z Zaporożcem 968M w roli głównej

To chyba jakiś Caddy

Caddy w liczbie pojedynczej

Caddy w liczbie mnogiej

W granatowym uwagę zwracają mega szerokie kapcie jak na tamte lata, a czarny Buick ma nietypowo podcięte przednie błotniki

A teraz kilka świętych zdjęć samych emblematów z tych limuzyn

Audi A8 D1 (Horsch)

O - to na pewno Buick

Adenauer (tu konkretnie W189)

Mój sąsiad śmiga takim Caddym

Edsel Citation z 1958 roku, czyli auto z ..... na przedzie

Giulietta

Isetta 300

Kącik angielsko-włosko-radziecki. Ciekawe połączenie. Z tej czwórki wybieram wyścigowego XJ-ta

Messerschmitt KR200

Moskwicz 2143 z 1988 roku

Moskwicz 2144 Istra z 1985 roku

Moskwicz 2139 Arbat z 1986 roku

Było Maserati Bora , a to jest WAZ 2121 Bora

Moskwicz S-1 z 1975 roku

Moskwicz 2150 z 1973 roku

GAZ-14 Czajka (tu konkretnie bardzo rzadka wersja bez dachu, czyli GAZ 14-05), a poniżej...

jego poprzednik, czyli GAZ-13 Czajka - auto wciąż dosyć rozpoznawalne w Polsce

968M w wersji pickup

Jak dla mnie najciekawszy eksponat - RAF 21A Volgabus "Afalina" z 1957 roku. To jakaś prywaciarska zmota, ale trzeba przyznać, że Mikrobus wyposażony w elementy Wołgi M21 jest nadzwyczaj interesujący

Kącik rajdowy

Moskwicz 3733 z 1991 roku

Brukselski suplement: Wystawa z okazji 100-lecia BMW

Witam. Wkrótce po opublikowaniu relacji z Autoworld zgłosił się do mnie Paweł i zaproponował uzupełnienie relacji o wystawę specjalną, jaka gościła w tym zacnym muzeum zaledwie 2 miesiące temu. Chodzi o wystawę BMW z okazji 100-lecia marki. Zdjęć nie jest dużo i są trochę specyficznie kadrowane, ale rozumiem, że w starciu z takimi maszynami nie zawsze kalkuluje się na chłodno. Oprócz wspomnianych Betek jest kilka zdjęć samochodów innych marek.

Na pierwszym planie 2002 tii od Alpiny z 1968 roku, a na drugim 2002 ti Grupy 2 z tego samego roku

Odpowiednio - BMW 2002 Turbo, jakiś plastik, BMW 328 Roadster z 1936 roku

Wygrubaszona wersja M3 - Evo Sport z 1988 roku

Jego wysokość E9

Tu fajna wystawa dużych coupe od BMW z M1 na czele. Za nim białe E9, czerwone E24 i fioletowe E31

Ex-Hans Stuck M1 Procar

To się nazywa szpoila - można prasować ile wlezie

To poszerzenie nie wygląda najlepiej (BMW E21 320i Grupy 5, 1979 rok)

Z1 z 1989 roku w dosyć specyficznym kolorze

2000CS

Wielka rzadkość - BMW 503. Za nim równie rzadkie BMW 507, a jeszcze bardziej z tyłu popłuczyny po przejętej przez BMW marce Glas - BMW 1600 GT z 1967 roku

A to srebrne po lewej to nawet nie wiem. Dzięki mądrości zbiorowej już wiem - BMW 319/1 od Veritasa z 1948 roku

Fajniutki ryjek E28 535i M5 z 1985 roku

2002 Tii

Kończymy Batmobilem, czyli modelem E9 3.0 CSL z 1973 roku