Witam. Szrociakowe stanowisko pokazałem już kilka dni temu - najwyższy czas na resztę, choć brzmi to wyjątkowo niestosownie, gdyż ta reszta to tak naprawdę zdecydowana większość wystawy.
To już mój kolejny Topacz i ciężko jest mi napisać coś świeżego, gdyż fakt, że jest to absolutnie górna półka imprez tego typu w Polsce to już wręcz oczywista oczywistość, nawiązując do klasyka. Najwyższa forma została zachowana, ale co nowego zapytacie? W tym roku nowością była wystawa tzw. supercarów zlokalizowana w budynku muzeum. Pomimo faktu, że w większości były to auta względnie świeże to oceniam to jako zdecydowanie fajny pomysł, na pewno jakaś część odwiedzających przyjechała żeby zobaczyć właśnie takie samochody. Królem wspomnianej wystawy niewątpliwie były aż 3 (gwoli ścisłości to 2,5) Porsche 959 udostępnione przez Muzeum Porsche. Na minus - Alfa Giulia w jakiejś zwyczajnej wersji, podejrzewam oczywiście dlaczego się tam znalazła, ale nie za bardzo pasowała do reszty ekspozycji. Nawiązując do samochodów młodych rocznikiem to nie ukrywam, że bardzo fajnie było zobaczyć lekki mindfuck, czyli VW T2 z... 2014 roku.
Wielkim plusem był w tym roku międzynarodowy zlot Jensena Interceptora (III) z okazji 50-lecia modelu. Nie policzyłem dokładnie, ale przyjechało ich co najmniej 10 sztuk, w tym nawet wersja bez dachu. W końcu miałem okazję zaznać chyba największej zalety tego samochodu - czyli mocno uzależniającego wygaru silnika o słusznej pojemności 6,2 litra i ponownie słusznej mocy 300 KM.
Frekwencja. Trzeba przyznać, że pierwszego dnia liczba odwiedzających była dosyć umiarkowana, co pozwoliło na w miarę komfortowe wykonywanie zdjęć. Rano nad Ślęzą przetoczyły się małe deszcze i podejrzewam, że to mogło odstraszyło sporo osób, choć później było już ciepło i słonecznie. Jednak w niedzielę odbyło się już tradycyjne oblężenie - w pewnym momencie kolejka oczekujących na zakup biletów sięgała od kas po bramę wjazdową, czyli jakieś 100 metrów, jeśli dobrze liczę.
Materiałów mam na tyle dużo, że najciekawsze auta pokaże teraz tylko z grubsza (po jednym zdjęciu), a późniejszym czasie przedstawię je bardziej szczegółowo. Generalnie paleta samochodów była z grubsza zbliżona do ubiegłorocznej, niemniej było kilka pojazdów, które widziałem pierwszy raz w życiu. Nie pozostaje mi nic innego, jak zaprosić Was na zdjęcia.
 |
| Jensen Interceptor w kabriolecie już na parkingu? To znak, że sama impreza musi być nadzwyczaj tłusta |
 |
| A pobliżu Interceptora stał sobie jego poprzednik - Jensen 541 S |
 |
| Miałem już kiedyś z nim styczność - o tutaj |
 |
| Tego będzie jeszcze sporo... |
 |
| Star 25 świeżo po renowacji urzekł mnie.... w zasadzie to wszystkim |
 |
| A tu wspomniana wystawa na cześć Porsche 959. Na pierwszym planie egzemplarz z 1986 roku, który wystawiono do rajdu Paryż-Dakar. Efekt - dwa pierwsze miejsca, a "serwisówka" dojechała na 6 miejscu. |
 |
| Przekrój pozwalał na sprawne podziwianie wszystkich innowacyjnych technologii zawartych w tym modelu |
 |
| Dla przypomnienia - 450KM, 315 km/h, w momencie debiutu najszybszy seryjny samochód świata. Powstały zaledwie 292 egzemplarze |
 |
| VW T2 z 2014 roku |
 |
| Fajny zestaw - biere tego pośrodku |
 |
| Czyli Maserati 3500 GTi |
 |
| Choć Ferrari 400 przemawiało do mnie swoim wybitnie "ejtisowym" urokiem. No i kolor też fajny - nietypowy jak na Ferrari |
 |
| To było prześliczne auto. Niestety nie znam modelu, ale marka to Georges Irat |
 |
| Bugatti T40 opisywane w którymś z ostatnich CA. Zdjęcia auta były robione na ulicach Wrocławia |
 |
| Mercedes 230 Cabrio B (W153) z 1939 roku |
 |
| Pagoda w tym kolorze bardzo przypadła mi do gustu |
 |
| Choć szkoda, że z rynku amerykańskiego |
 |
| Wczesny Garb w kabriolecie i w tym malowaniu - mjut |
 |
| Zazwyczaj Porsche tej generacji (930) nie robią na mnie wrażenia, ale ten kolor, to koło i ten stan to był po prostu czysty obłęd |
 |
| No to przechodzimy do Jensenów Interceptorów |
 |
| Było ich do wyboru, do koloru |
 |
| Rzecz u nas bliżej nieznana, czyli Jensen Healey |
 |
| Plus za wystawę kempingową osadzoną w PRL-u. Mega klimat |
 |
| Rekord w tym kolorze i z tym wnętrzem = miłość |
 |
| Arab 420 SEL w tym stanie i z przelotem wynoszącym zaledwie 75000 km = miłość potrójna. Stanisław Lem wiedział co dobre w motoryzacji. Cena zbliżona do przebiegu |
 |
| Horch 853 z 1937 roku zgarnął puchar za najbardziej wygrubaszone gablo wystawy, choć sama nagroda mogła nazywać się nieco inaczej |
 |
| Chevy Bel Air |
 |
| A aut nowych (choć to mocno naciągane) wpadł mi w oko ten krótki Def z serii pożegnalnej |
 |
| Jedno z ciekawszych aut MCW 2016 - Fiat 2300S Coupe z 1965 roku |
 |
| Wyprodukowano ich około 3500 sztuk |
 |
| Najpopularniejszy motocykl, czy też pojazd w historii motoryzacji - Honda Super Cub. Przebija VW Garbusa jakieś... 4 razy |
 |
| Komora silnika w tym Grubasie była jak nowa |
 |
| I jeszcze ile mięsa na kierze |
 |
| Ta Pagoda urzekała perfekcyjną renowacją |
 |
| 3 siedzenie ustawione bokiem do kierunku jazdy - fajny smaczek |
 |
| Adenauer też był niczego sobie |
Z oczywistej racji jest to jedynie wybór zdjęć. Wszystkie zdjęcia zobaczycie TUTAJ
