Szrociaki: Renault 8

Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Renault 8. Pokaż wszystkie posty

niedziela, 17 grudnia 2017

Z WIZYTĄ: OldtimerbazaR 11.2017

Witam. Relacja nieco spóźniona, ale co tam - grunt, że jest. Listopadowy OldtimerbazaR zaskoczył mnie przede wszystkim Renault 8 Gordini opisywanym przeze mnie TUTAJ. A reszta to to co zwykle, no może poza jeszcze kilkoma autami. Nowa na pewno była ta Alfa 75-tka w wersji Indy - miała jeszcze włoskie blachy. Poza tym zimno, toteż nie zabawiłem zbyt długo.

Rzadki widok na spotach - Audi V8

Ten kolor + ten felunek Penty w 16 calach to bardzo tłuste połączenie

Ciekawe jak śmiga takim krążownikiem sterując nim z domowej kanapy w otoczeniu meblościanki

Amazon chyba ten pierwszy raz

Kiedyś zastanawiałem się nad jego zakupem - była opcja zakupu o 1/3 taniej niż wisiał u Dudy

Bardzo smaczny stan 75-tki

Zajebisty kolor!

wtorek, 28 listopada 2017

PRAWDZIWY SZWAJCAR - Renault 8 Gordini 1300

Witam. Przyznam szczere, że od jakiegoś czasu Oldtimerbazary trochę mnie już nudziły. Przyjeżdżało praktycznie to samo, a jeżeli już pojawiło się coś nowego to była to kolejna Beczka, czy kolejny Arab. Ale od kilku edycji jestem zaskakiwany. Edycja z 19 listopada stoi pod znakiem koloru niebieskiego. Tak jak Ferrari nieodłącznie kojarzy się z kolorem czerwonym, wyścigowe auta z Wielkiej Brytanii z kolorem zielonym, tak kolor niebieski to Francja, a konkretnie to Gordini. A Renault 8 od Gordini właśnie będzie bohaterem dzisiejszego wpisu. Niestety nie udało mi się pogadać z właścicielem bolidu, no i z wrażenia zapomniałem luknąć na kartkę z danymi auta włożoną za wycieraczkę (#profeska). Niemniej sądząc po wyglądzie auta można wnioskować, że jest to druga wersja R8 Gordini produkowana od końca 1966 roku (czyli R1135) wyróżniająca się podwójnymi przednimi reflektorami. Co jednak znacznie istotniejsze - pod klapą znajduje się silnik silnik o pojemności 1255 cm³ i mocy 104 KM, co musiało zapewniać temu bardzo lekkiemu autu naprawdę niezłe osiągi. Wcześniejsza wersja R8 Gordini z silnikiem o pojemności 1108 cm³ miała około 95 KM, ale i tak starczyło to do rozpędzenia tej francuskiej Skody do solidnych 170 km/h. Wersja 1300 jest szybsza zaledwie o 5 km/h. Samochód należy do tych raczej rzadziej spotykanych - można śmiało powiedzieć, że jest to jeden z kilku, lub nawet jedyny egzemplarz w naszym kraju. Ogółem w latach 1964-1970, w zakładzie Flins nad brzegami Sekwany, wyprodukowanych zostało ponad dziesięć tysięcy R8 Gordini (2626 sztuk typu R1134 i 8981 sztuk typu R1135). Zdjęcia.

Czy mi się wydaje tylko, czy on rzeczywiście ma szufladę na koło zapasowe jak w Skodzie 1000 MB?

Zresztą takie komentarze leciały - o jaka fajna Skoda, miałem kiedyś takom samom

Jakie fajne zakończenie bocznego przetłoczenia nadwozia

Takie trochę z dupy te klosze - nie pasują mi do reszty

Można rajdować na 3 śrubach - można

Na koniec jeszcze krótkie wideło w 4K:

wtorek, 6 czerwca 2017

Z WIZYTĄ: La Jacquemard w Taninges

Witam. Nie mam teraz za dużo czasu na wpisy, ale niedawno dostałem od Krzyśka tak srogie materiały, że nie było wyjścia. Zostałem zmuszony do odłożenia na chwilę ślubnych spraw i zasiąścia przed kompem w celu przygotowania niniejszego wpisu. Zdjęcia przedstawiają park maszynowy przez 21 edycją rajdu samochodów zabytkowych La Jacquemard w południowej rejonie Francji Rhône-Alpes, a zatem u podnóża Alp. Le oczopląs powoduje głownie dobór le pojazdów - zobaczycie sporo samochodów francuskich, których na naszych zlotch/rajdach jest jak na lekarstwo, albo nawet wcale. Alpiny, Renault 5 Turbo, Bugatti, Simki itd. Będzie nawet DS w kabriolecie! Każdemu miłośnikowi samochodów oczy potoczą się po ziemi, a co stanie się z tymi, którzy wielbią motoryzację francuską to ja już doprawdy nie wiem - wchodzicie na własne ryzyko. Jeśli coś popieprzyłem z pisownią to proszę mnie opieprzyć w komentarzach, ale to jest dla mnie zupełnie nieznany język. A teraz już samochody.