Z WIZYTĄ: Muzeum Saaba w Trollhättan

Taaaak - Muzeum Saaba. Zacznę jednak od czegoś zupełnie innego -  z Trollhättan kojarzy mi się głównie jedna historia. Zawitałem tam wracając z Norwy i po drodze musiałem gdzieś się skimać. Znalazłem fajny zajazd dla samochodów i jako, że jestem prawdziwym Januszem podróży to wylałem się na opcję typu hoteliki-moteliki i wybrałem wariant spania w zacisznym i wygodnym Baleronie na tylnej kanapie. No i tak sobie słodko kimam i gdzieś około 1 w nocy podjeżdża do mnie patrol miejscowej policji - oczywiście obczaili paszport, wypytali co i jak, po czym zarekomendowali dalszą kimę i zadeklarowali, że będą do mnie zajeżdżać w nocy (raz na jakiś czas) by obczaić, czy jestem bezpieczny. Miło. Zaraz nachodzi mnie refleksja, że w analogicznej sytuacji w PL kazali by mi wypixxxxxać. Dobra - może przesadzam. 

Muzeum znajduje się w bardzo ładnym, starym budynku i jest dosyć kameralne, choć bardzo estetycznie urządzone. Podobało mi się dużo bardziej, niż w muzeum Volvo, do którego pojechałem w drugiej kolejności. Raz, że samochody ciekawsze (dwusuwy!), to jeszcze jakoś atrakcyjniej wystawione. Sam budynek to była fabryka z 1918 roku wypuszczająca m.in. lokomotywy, o czym przypomina jebitna grafika na wejściu.

Takim widokiem dostajemy po gałkach ocznych po wykupieniu biletu

Wita nas też Gullwing od Saaba, czyli Blue Spirit z 1982 roku. Pod spodem kryje sie zwykła 99-tka z 1976

Zastawienie 3 białych Saabów wprost powaliło mnie swoją estetyką - musiałem na chwilę przysiąść i chłonąć ten wspaniały widok. I jeszcze to odbicie w podłodze #jestemzboczeńcem

96 z 1966 roku

99 z 1971

Na drugim palnie S96 z 1968 już z V4 pod maską

Krokodylowie Turbo - znaczy jacyś lepsi

S900 Turbo 16S Aero Cabriolet 1992

900 Turbo 16S Aero 1993

Pierwszy Saab - 92001 (powszechnie znany jako Ursaab) z 1946 roku

Saab 9-4X - przed upadkiem zdążyli zrobić zaledwie 573 egzemplarze. Szkoda - bryła całkiem ładna dla oka

Saab Paddan (czyli Ropucha) - pierwszy prototyp 99-tki z nadwoziem jeszcze z modelu 96

Sonnet Super Sport z 1956. Zbudowano zaledwie 6 sztuk - a ten jest pierwszym z serii

Catherina z 1964

Sonett II z 1967

Sonett III z 1970

Sonett III z 1974

900 Safari z 1981 roku - jeden z dwóch prototypów

Teraz przechodzimy do prototypów i przy tej okazji jestem zmuszony poczynić pewną dygresję. Stylistyka tych samochodów zrobiła na mnie bardzo duże wrażenie i wydaje mi się, że Saab jako jedna z nielicznych marek (albo w ogóle jedyna) miała rzeczywisty "kod DNA" w designie swoich samochodów. Począwszy od Saaba 92, a skończywszy na widocznych tu prototypach z łatwością można było zauważyć łączący je wspólny pierwiastek stylistyczny, a do tego jeszcze taki, o dosyć indywidualnym charakterze. BMW, czy M-B mają też pewne detale identyfikujące je na tle innych marek, ale to - moim zadaniem - zupełnie inna skala na tle Saaba. Trochę szkoda, że już ich nie ma na rynku...

Widać - nie podpisuję

Cudowny Aero X z 2006 roku

Świetne proporcje z jednej strony

Świetne detale z drugiej

Saab 92 z 1950 roku - czyli pierwszy produkcyjny Saab. Dwusuwowy silnik o pojemności 764 ccm wypluwał z siebie całe 25 KM

93A z 1956 roku

Sławetny "Monstret", czyli dwa dwusuwowe silniki ciasno upakowane pod jedną maską. Znaczy czterosuw w pewnym sensie;) Moc 138 KM i V max około 200 km/h

Saab EV- 1 z 1985 roku

9X Concept z 2001

9-X BioHybrid z 2008

Trochę żal. Szkoda, że nie mam zdjęcia 9-7X, bo to dopiero była beka...

99 Turbo z 1978

Ostatni 96 z 1980 roku

95 z 1961 roku

Ta 99-tka Combi Coupe z 1976 roku jest ciekawa z jednego powodu. Ma nakręcone 830.000 km przebiegu od nowości

Saab 93F 1960 rok

96 w wersji Szport - zawrotne 52 KM

Saaby 9000 - nie ogarniam ich za bardzo. Z wycieczki dowiedziałem się tylko, że był sedan i liftback, które wyglądają niemal tak samo. Nie wiedziałem o tym - ale czy warto to wiedzieć - raczej nie

Cecilia z 1981 roku, czyli mechanika z 9000 i buda z 900-tki

Przypominam, że z cykli fabrycznych muzeów, oprócz Volvo i Saaba, można było u mnie zobaczyć jeszcze Skodę, Mercedesa i Porsche.

W zanadrzu mam materiały z jeszcze jednego muzeum, ale już niefabrycznego. Zdjęć jest taka masa, że nie wiem kiedy się za to zabiorę. Ale będzie grubo - to mogę już teraz zapewnić.