Szrociaki na Bałkanach: MIKS SERBSKI

Witam. Muszę przyznać, że miałem bardzo różne wyobrażenia w sprawie tego co zobaczymy w Serbii. Na pewno nakładała się na to pamięć o stosunkowo niedawno zakończonej wojnie, a także to, że formalnie jest to państwo powstałe zaledwie 10 lat temu. Ale nie zawiodłem się - Serbia to bardzo interesujący styk Zachodu i Wschodu. W wielkim skrócie - jest tam fajnie, trochę dziwnie, tanio, a na ulicach jest cała masa starego żelaza. Interesujący jest także styl jazdy tamtejszych kierowców. Podążając z Belgradu w kierunku granicy z Czarnogórą dałem się wciągnąć w to jak jeżdżą miejscowi i przez dobre 50 km tempo naszej podróży (a także ilość wyprzedzeń) znacząco wzrosły. Byłem pod wrażeniem gościa w pickupie Kia, który był w stanie dotrzymać kroku Galantowi. Ograniczenia prędkości są tam czysto teoretyczne, jedzie się zasadniczo tyle na ile pozwala droga, choć ja zawsze wolałem mieć z przodu tzw. zająca. Długo będę też pamiętać rondo na placu Slavija w Belgradzie, na którym panuje TOTALNY chaos. Na rondzie łączy się 5 dużych arterii, przejeżdżają przez nie tramwaje w 3 kierunkach, trolejbusy w dwóch, kilka linii autobusowych i oczywiście tysiące samochodów. Co najciekawsze - nie ma tam żadnych znaków, pasów ruchu, ani tym bardziej świateł. Przejechałem je na pałę, zupełnie nie mając świadomości, że jak później się dowiedziałem, jest to atrakcja turystyczna ze względu na swoją - dosyć dziką trzeba przyznać - specyfikę ruchu. Ludzie nie ogarniają jak to wszystko może działać, a przy tym nie powodować zbyt wielu wypadków (my byliśmy bardzo blisko;). W kwestii starych samochodów - przeważają oczywiście te lokalnej produkcji, czyli wszelkie wcielenia Zastavy 101 produkowanej przez 37 lat (znanej na naszym ryku jako Zastava 1100), a także cała masa Zastav/Yugo Korali/Tempo. Ciekawe, że udało się wypatrzeć też dwa samochody polskiej produkcji. Z drugiej jednak strony to żałuję, że nie udało mi się trafić na żaden egzemplarz Florydy - nigdy nie widziałem tego auta na żywo. Choć szczerze powiedziawszy to bardzo łatwo takowy przeoczyć - ta Zastava wygląda zupełnie jak Citroen ZX.

Pierwszy Koral wpadł mi w obiektyw tuż przed granicą

Kiedy na autostradzie minąłem trzeciego z rzędu buraczkowego Yugo Korala to zacząłem już podejrzewać jakiś błąd w Matrixie...

Taka oto wspaniała architektura wita nas w stolicy

No to zaczynamy z Zastavami/Yugo Koralami/Tempo. Uprzedzam - będzie tego trochę

To jeden z nowszych wypustów ZYKT, jak nazywam je zbiorczo - to Koral In

Wpadło też coś charakterystycznego dla nadodrzańskiego i nadwiślanego krajobrazu

Tuż obok gniła sobie taka Zastavka 750

Taki luksus w Belgradzie - skandal! No dobra - widziałem też jedno Ferrari i Astona

Dwie najczęściej spotykane Zastavy obok siebie - Koral i Skala. Ewidentnie lubią ten buraczkowy kolor

Golf od TAS to niemal lokalna produkcja (Sarajewo)

No i kolejny polski akcent

Ta mała i słodka garbuska stała tuż obok naszego apartmani

A tu ewidentnie mieszkał jakiś miłośnik solidnego żelaza

No bo dwie Cegły, a do tego dwa dosyć trwałe VW obok siebie nie mogły być przypadkiem

Yugo Skala 55 C

2103

Wtem!

Tu jeszcze inna wersja - Zastava 128 Skala 55 C, czyli wersja sedan

O dziwo to nie kolejny Koral, a Yugo Tempo. Czyli to samo niestety...

Miła odmiana

Serbowie parkują gdzie tylko się da

To jedna z ostatnich wyprodukowanych Zastav - konkretnie to Koral In

Najpierw Zastava, potem Yugo, a na koniec znowu Zastava. To przedstawiciel tego pierwszego okresu w nazewnictwie tego auta

Fajnie wrośnięty Galant

Niestety był już zajęty - poszliśmy spać gdzie indziej

Takie widoki to ja lubię

Citroen Acadiane był dosyć specyficznie zabezpieczony przed pojmaniem

Z Punciakiem łączyła ich silna więź

Wspaniały ten lifting

760-tka z gazem była do wyrwania za 450 Euro

O nie - znowu

Tu ktoś kisił aż 3 Zastavy 750

A tu kolekcja była dużo większa i tym samym ciekawsza

Takie widoki nie należą do rzadkości

Zdjęć wyszło trochę więcej niż tu widzicie - całość jest już dostępna TUTAJ