100 POST!!!

Dziś mamy okrągły szrociakowy jubileusz - według bloggera szrociakom stuknął już 100 post. Nie wiem jak to możliwe, nie liczyłem tego wcześniej ale wychodzi na to, że to jednak prawda. Długo zastanawiałem się jak uczcić tak znamienne wydarzenie w historii wolnej i demokratycznej Polski i nie wymyśliłem nic nadzwyczaj interesującego. 
Niemniej w związku z tym, że byłem już o to kilka razy proszony to ostatecznie padło na to, że zaprezentuję czytelnikom moje obecne bolidy, a także kilka tych byłych, żeby nie było nudnawo.

Zaczniemy od dupowoza/klasyka - MB W124 220E z 1993 roku. Baleronem śmigam na co dzień ale staram się go traktować jak klasyka. Zwłaszcza, że ma dosyć mały przelot, jak na Merola. Tak wygląda rzeczony bolid na letnim kole:

Tylko gwiazdka coś krzywo

Leniuch sprawdza się tu znakomicie. Kiedy przestaje mieć ochotę na leniuchowanie to kickdown i moment obrotowy robią robotę. W zasadzie nie rozumiem sensu manuala w takim gablo - przecież tu ma być przede wszystkim wygodnie

Baleron ostatnio bezproblemowo zrobił konkretną trasę - prawie 2400 km

Potem mamy klasyka/dupowoza kiedyś - Skoda 100L z 1976 roku (ostatni rok produkcji). Skoda jak widać jest już pełnoletnia i na emeryturze. Kiedyś śmigałem nią na co dzień, ale dosyć krótko. Dziś stoi sobie zabunkrowana pod wiatką i kocami, przepalana raz na jakiś czas a czasami brana na krótkie przejażdzki po posesji, gdyż nie posiada ani przeglądu ani OC (legalnie). Tak się prezentuje Skodilak vel Żółta Łódź Podwodna:

Podobieństwo do łodzi podwodnej dosyć dobrze obrazuje to zdjęcie. Widzimy zaokrąglony kadłub i wystający niski, mały kiosk

Przelot Sety nie przekroczył jeszcze nawet 20.000 km

Lubię Skodilaki za wiele rzeczy. Z tych bardziej praktycznych to m.in. za zawias pracujący jak w starym Cadim

Szkodnik razem z 2101, która obecnie jest w posiadaniu Mikiciuka

Przez jakiś czas ujeżdżałem Simsona Schwalbe z 1968 roku widocznego za Skodzillą:
 

Całkiem niedawno miałem jeszcze na współę z red. Kozą jedną z fajniejszych Hond z przeszłości, czyli ultra niską Hondę Prelude III generacji z 1990 roku z B20A9 pod maską. To jedno z tych aut, które wyciągają człowieka z domu, żeby choćby tylko na nie popatrzeć albo posiedzieć za kierownicą - nie wspominając już o jeździe. 

Tak powinno wyglądać auto o sportowych aspiracjach. Przy nim wszystkie współczesne hot hatche wyglądają idiotycznie i bronią się tylko mocą, niczym innym. Do dziś tęsknię za tym autem i jak tylko będą jakieś wolne środki to zanabędę drogą kupna kolejną.

Pralka w kilku słowach to :świetna, estetyczna sylwetka klina z chowanymi reflektorami, równie dobry projekt wnętrza, bardzo niskie nadwozie, idealna pozycja za kierownicą, niezłe osiągi, wysokoobrotowy silnik, fenomenalna trakcja jak na auto przednionapędowe

Tu małe bezpośrednie porównanie wysokości przodów Meśka i Pralki

Pokażcie mi drugą tak udaną mordę. Konkurencja w tamtych czasach odstawała stylistyką na kilometry

W nocy te lampy tworzyły taki fajny pasek

Po drodze był Citroen BX 1.9D, MB W201 2.0E, MB W123 2.0D, Opel Kadett D 1.3N, Honda Prelude V 2.0, Kaszlak 0.6, kilka Fiatów 125p, kilka Ład 2103, kilka Ład 2101, Wartburg 353W i to by było chyba na tyle. Aha, no i moja pierwsza fura, czyli Skoda 100, od której rozpoczęła się pasja starociami. Kilka z tych aut zobaczycie poniżej:

Beczka miała pod maską jakże oczywiste w naszym kraju 2 litry w gnoju. Ależ to nieziemsko nie jechało. Za to jak już się rozpędziło to było naprawdę fajnie. Od tego Merola zaczęła się moja przygoda z MB

BX dostałem kiedyś od dziadka, który przesiadł się na coś innego. Fajna fura ale miałem ją tylko z pół roku po czym poszła do ludzi

Najfajniejsza, oprócz zawiasu, była ilość miejsca w środku, zwłaszcza z tyłu, no i bardzo niskie spalanie gnojowicy, gdyż było to legendarne XUD9. Bardzo lubiłem design deski rozdzielczej

190tka 2.0E. Ujeżdżałem ją dosyć długo, jak na moje standardy, bo chyba z 1,5 roku. Dzięki niej nauczyłem się, że wtrysk mechaniczny + proste LPG nie jest optymalnym pomysłem. Ale w warsztacie z tego powodu była tylko raz

Jak widać po zdjęciach auto było po solidnym strzale w przód, ale 190tka miała to w dupie i śmigała wzorowo jak przystało na starego, dobrego Merola. Była bardzo wygodna, dzisiejszymi autami nie jeździ się tak dobrze

Stare szoferskie powiedzenie mówi, że jak ktoś nigdy nie miał Kaszla to g.... wie o samochodach i w ogóle przegrał życie. Coś w tym jest ale rozszerzył bym te powiedzenie jeszcze o Trabanta. To była jedna z ostatnich 600tek

Jeden z pierwszych DFów. Biegi przy kierownicy, 1971 rok, wersja eksportowa, oczy blondynki - tak się chyba mówiło na ten kolor

Fajny ale Skodą jeździło mi się lepiej;)

Ten był spoko bo miał dosyć niski przelot, coś poniżej 30.000 km

W okresie Maluchowskim miałem też inną ciekawą furę - Opla Kadetta D z 1981 roku (z tego co pamiętam) w bardzo fajnej wersji Berlina. Charakteryzowało się to chrom pakietem, jasnym welurowym wnętrzem i różnymi dodatkowymi pierdołami

Lubiłem to żelazo. Jak na 1.3 to zbierało się spoko. Lubiło być dokurwiane, no i lubiło też gnić. Nawet bardzo

Jedna z Ład 2101, kupiona od pierwszego właściciela. Silnik tylko 1.2 ale taki szatan, że chodziło bokami na suchym

Wspaniała 2103. Jak na dziś to dla mnie jedno z lepszych aut z bloku wschodniego jakie można kupić. Nasze konkurencyjne Fiaty 125p były jednak trochę zacofane w stosunku do Łady

No i na koniec mój pierwszy samochód, z zarazem pierwszy Skodilak:
 

Jeszcze na wąskiej klamce (skalpele), rocznik 1971

Pamiętna wycieczka na ryby - niestety brakło wody. Na szczęście jednak był ekwiwalent w postaci dużych ilości piwa

Jak ją kupiłem to miała fajne stare przeciwmgłówki. Potem odpadły i już ich nie miałem

To by było z grubsza na tyle.