FELIETON: Elektromobilność Morawieckiego

Witam. Jak zapewne większość z Was wie jestem zdecydowanym przeciwnikiem obecnego rządu - kiełbasa wyborcza w postaci kilku stów nie przesłania i nigdy nie przesłoni mi racjonalnego myślenia. Widzę co się dzieje na polu polityki zagranicznej, wojskowości, służby zdrowia, szkolnictwa, czy w końcu nawet takiej podstawy demokratycznego państwa jak praworządność. W zasadzie na każdym polu mamy przez obecną władzę większe, lub mniejsze problemy maskowane przez propagandę w mediach państwowych na niespotykaną wcześniej skalę. Dlaczego tak jest? Z bardzo prostego powodu. W szeregach władzy nie mamy ekspertów w danych dziedzinach - a jedynie bierne, mierne ale wierne postacie (zasada BMW). Można było nie lubić np. min. Sikorskiego - faktycznie mógł on się wydawać bufonem, ale odmówienie mu kompetencji w dziedzinie polityki zagranicznej jest czystym nonsensem. Uwidacznia się to jeszcze bardziej kiedy porównamy min. Sikorskiego z jego obecnym odpowiednikiem - min. Nawet Szkoda Wymieniać Tego Nazwiska. Po prostu dramat. To samo w przypadku min. Macierewicza - osoby mylącej fakty z własnymi urojeniami (o czym mówił nawet L. Kaczyński), czy min. Sprawiedliwości. Porównanie kompetencji min. Ćwiąkalskiego do min. Ziobry jest druzgoczące dla tego drugiego. Jak profesor i student.

Ale dlaczego o tym piszę? O ile większość składu obecnego rządu trudno uznać za ekspertów w czymkolwiek innym niż dłubaniu w nosie i lizaniu tyłka wiadomo komu to był ten jeden, jedyny wyjątek - p.o. wiceministra Mateusz Morawiecki, a teraz już p.o. premiera Mateusz Morawiecki. Trudno zarzucić mu brak kompetencji i wiedzy na polu ekonomii i zarządzania. Ponadto wydaje się on być osobą będącą w stanie przeforsować swoje racje w obecnej rzeczywistości politycznej. Ale do rzeczy. P.o. premiera od dłuższego czasu stara się wypromować (i wdrożyć ideę) "elektromobilnośći" - i tu mnie zaskoczył, ale niestety negatywnie. Chce on bowiem przeskoczyć kilka szczebli w drabinie i od razu posadowić nas dużo wyżej w dziedzinie ekologicznego transportu. I tu zaczynają się poważne wątpliwości - samo przeskakiwanie kilku etapów rozwoju transportu już nasuwa wiele znaków zapytania. Bo o ile zgadzam się z diagnozą Morawieckiego, to zupełnie nie zgadzam się z lekarstwem jakie nam proponuje. Tak - w dłuższej perspektywie powinniśmy iść w kierunku polityki stopniowego "wygaszania" transportu opartego na pojazdach z silnikami spalinowymi zasilanymi paliwami kopalnymi i wspierania innych, bardziej ekologicznych, rozwiązań. Tu pełna racja. Niemniej lekarstwo jakie szykuje nam rząd wydaje mi się co najmniej absurdalne. Zacznę od tego, że tylko ktoś nie posiadający zdrowego rozsądku, albo choć garstki wiedzy na temat motoryzacji (czy ekonomii) jest w stanie uwierzyć w ten milion aut elektrycznych do 2025 roku. Z racji braku miejsca odsyłam do znakomitego tekstu na ten temat, napisanego przez twórcę Funtera 4x4x4 - Dariusza Wojdasa. Cały tekst, który doskonale wypunktowuje ten niedorzeczny pomysł znajdziecie TUTAJ. Ja przytoczę tylko jedno zdanie z podsumowania tego tekstu - "Wszelkie działania w celu realizacji masowej produkcji polskiego miejskiego samochodu elektrycznego (wraz z ewentualnym jego zaprojektowaniem przez polskich inżynierów) oraz upowszechnienia na niespotykaną na świecie skalę samochodów elektrycznych w Polsce to działania propagandowe bez cienia szansy na sukces czy to w kraju czy zagranicą"

W projekcie Ustawy o elektromobilności, przyjętym w grudniu przez rząd, znalazł się punkt, który dla sporej grupy Polaków może oznaczać gigantyczne wydatki i utrudnienia. Artykuł 39. ustawy brzmi:

1. W celu zapobieżenia negatywnemu oddziaływaniu na zdrowie ludzi i środowisko w związku z emisją zanieczyszczeń z transportu, na obszarze zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją budynków użyteczności publicznej, można ustanowić strefę czystego transportu, do której ogranicza się wjazd pojazdów innych niż:

1) elektryczne;

2) napędzane wodorem;

3) napędzane gazem ziemnym. […]

5. Za wjazd do strefy czystego transportu użytkownicy pojazdów innych, niż wskazane w ust. 1, 3 i 4 [ustępy zawierają wyłączenia, obejmujące m.in. samochody do 3,5 t mieszkańców, autobusy szkolne i zeroemisyjne] ponoszą opłaty. […]

6. Opłata za wjazd do strefy czystego transportu stanowi dochód gminy.

7. Opłata za wjazd do strefy czystego transportu:

1) nie może być wyższa niż 30 zł dziennie;

2) może mieć formę opłaty abonamentowej lub zryczałtowanej.

A zatem rząd będzie chciał wyrzucenia (a przynajmniej znacznego ograniczenia) samochodów spalinowych z centrów naszych miast - chodzi tu głównie o pojazdy zasilane benzyną, olejem napędowym, gazem LPG, ale również i - uwaga - pojazdy hybrydowe! Auta pożądane to wg. ustawy te zasilane prądem, gazem CNG/LNG i najlepsze - wodorem! Nie wiem czy mamy choćby jedno auto w Polsce zasilane wodorem. Ale to jeszcze nie wszystko. W ustawie widnieje bardzo nieprecyzyjna definicja centrum miasta, a także maksymalna kwota jaką samorządy - bo to one będą wykonawcami tej ustawy - będą mogły obciążyć kierowców. To 30 zł. Dziennie. Zgadnijcie co zrobią samorządy, które kierując się hasłem ekologii bardzo chętnie napełnią swój budżet tymi pieniędzmi?

Przykład. Osoba z Jelcza-Laskowic, która musi dojeżdżać z chorym dzieckiem na rehabilitację do szpitala we Wrocławiu 2 razy w tygodniu wyda na ten cel 270 zł miesięcznie. Tak daleko nie poszła PO w projekcie swojej ustawy na ten sam temat. Rząd, który chwali się, że wspiera zwykłych Polaków tą ustawą bardzo w nich uderzy faworyzując osoby, które stać na wydatek co najmniej 130.000 zł na nowy samochód elektryczny (bo tyle kosztuje najtańszy jeszcze dostępny Nissan Leaf I generacji, który jest chyba najtańszą opcją na nowe auto elektryczne, które zapewnia już jako-taki komfort). Cieszy w sumie tylko jedno - zapowiedź znacznej rozbudowy sieci stacji CNG, a zatem wspieranie transportu opartego na gazie ziemnym. Tyle, że to zapewne takie samo bajkopisarstwo jak milion aut elektrycznych do 2025 roku. Cel tej ustawy jest jeden - pokazać Polakom, że jakoby walczymy ze smogiem. Szkoda tylko, że to zwykła propaganda, bo wskutek działań obecnego rząduenergetyka wiatrowa w Polsce jest już w zasadzie martwa. Zabito ją by wspierać średniowieczną energetykę opartą o węglu, o czym bez cienia wstydu wspomina sam p.o. prezydenta: "węgiel jest naszym podstawowym surowcem. Nie zastąpi go żadna energia wiatrowa, inna energia, bo to się Polsce nie opłaca". Wychodzi więc na to, że  - opłaca nam się utrzymywać wysokie zanieczyszczenie powietrza, zamiast z nim walczyć. Wspaniale.

Bez wspierania energii odnawialnej, w którą idzie obecnie cały świat (ale nie my) cała ta "elektromobilność" Morawieckiego nie jest warta funta kłaków.