FELIETON: Mitsubishi

Witam. Dziś postanowiłem podzielić się z Wami moimi przemyśleniami odnośnie Mitsubishi Motors Corporation, bo jest o czym pisać. Zacznę od tego, że bardzo lubię tę markę i jestem wielce zdziwiony jak bardzo w ostatnich latach obniżyła ona loty - i to pomimo sporych walorów rzeczywistych, a także czysto marketingowych, choć wynikających z tych pierwszych. 
Chyba nie ma osoby, która nie kojarzyłaby takich legend motoryzacji i sportu jak Mitsubishi Pajero czy Mitsubishi Lancer Evolution. Wielu osobom w kontekście marki Mitsubishi dzwoni w głowie jeszcze jedno, tak cenne w dzisiejszych czasach hasło jakim jest - niezawodność.

10 generacji Lancera Evolution ugruntowało pozycję Mitsubishi w segmencie niezwykle szybkich sedanów z zaawansowanym napędem na 4 koła - w opinii wielu osób to nawet najlepsze auto o wysokich osiągach na świecie (cudownie łączy walory praktyczne i sportowe). W klasie WRC sukcesy były spore, mistrzostwo świata Tommi Mäkinena w latach 1996, 1997, 1998 i 1999, ale jeszcze lepiej było w grupie N - tam można już mówić o dominacji przez wiele, wiele lat. W 2015 roku zakończono produkcję Evolution X i zgodnie z zapowiedziami Mitsubishi nie będzie już kolejnej generacji (a na pewno nie w jej dotychczasowych ramach). Sport w obecnej palecie marki leży i kwiczy.

Niemniej - ktoś mógłby dodać - teraz to segment SUV należy do kluczowych dla  każdego liczącego się w branży motoryzacyjnej producenta. Niestety nie widzę w działaniach MMC poważnego traktowania nawet tego segmentu. Mamy co prawda nieźle ocenianego ASX-a, ale to już dosyć stara konstrukcja ratowana liftingami. Podobnie Outlander - również bardzo dobrze oceniany w testach, ale ma już 5 lat, no i wizualnie nie zachwyca. Jedyny plus oferty widzę w nadchodzącym Eclipse Cross - mniejsza już o wykorzystanie nazwy, która od zawsze kojarzyła się ze sportowymi autami tej marki - grunt, że zapowiada się na bardzo dobre auto. Jeśli chodzi natomiast o prawdziwe terenówki to w ofercie chyba jeszcze wciąż pozostaje mocno podstarzałe Pajero (ma już 11 lat, co w świecie motoryzacji jest wiecznością) i L200. Mitsubishi zapowiedziało, że nie będzie kolejnej generacji Pajero.

Teraz najważniejsze pytanie - jak to możliwe, że producent samochodów, które wielokrotnie ZMIAŻDŻYŁY konkurencję w rajdzie Paryż-Dakar obecnie nie wykorzystuje tego faktu marketingowo? Mitsubishi to w końcu najbardziej utytułowana marka w historii tego arcytrudnego rajdu. Aż w pięciu edycjach Dakaru wszystkie miejsca na podium przypadły zawodnikom zasiadającym za kierownicą Pajero. Totalnie zdemolowali konkurencję w latach 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 czy 2007. Tutaj szczegóły.

Dlaczego reklamy nie krzyczą - bądź prawdziwym wojownikiem i w miejskiej dżungli zwyciężaj innych autem od producenta, który pokonał innych w najtrudniejszym rajdzie świata? I nie chodzi tu tylko o marketing - bo jeśli kiedyś to zrobili to wciąż muszą mieć ten technologiczny know-how, którego zabrakło innym. Ja gdybym szukał SUV to chciałbym go kupić właśnie u Mitsubishi, bo kojarzą mi się z niezawodnością i ze świetnym napędem na 4 koła, który rozłożył na łopatki innych producentów. I nawet jeśli dziś mało który użytkownik SUV faktycznie go potrzebuje to zobaczcie jaki potencjał tu leży i jak dziecinnie łatwo wykorzystać go w sprzedaży.

Potencjał w sporcie? Jak to się stało, że tę gigantyczną wartość zmarnowano na tak żałosne ruchy jak dołożenie poprzedniemu Outlanderowi przodu mającego przypominać Lancera Evo? Gorzej. Colt też przez jakiś czas miał przecież front wzorowany na Evo. Ewidentnie ktoś nie miał pomysłu na tę markę, a przecież przy takich atutach aż prosiło się na promocję opartą na sporcie. Dziś w epoce nudnych samochodów pochodzących od nudnych marek, które nie kojarzą się absolutnie z niczym (bo z czym kojarzy się taka Kia czy Hyundai?) walory Mitsubishi są złotem, po które wystarczy sięgnąć. Zdaje się, że dopiero ostatnio zauważył to alians Renault-Nissan i stwierdzili - cholera przecież to bułka z masłem zwiększyć sprzedaż MMC o kilkadziesiąt procent, zaróbmy na tym. Od końca 2016 roku mamy zatem alians Renault-Nissan-Mitsubishi. Efekty - najpierw przeskoczyli koncern VW, a teraz już także i Toyotę stając się największym obecnie producentem samochodów świata. Mam nadzieję, że nie spoczną na lurach i Mitsubishi w końcu odzyska swoją tożsamość i zwiększy sprzedaż.