Z WIZYTĄ: JAPFEST 26.07.2014 we Wrocławiu

Na szczęście miłośnicy japońskiej motoryzacji zaczynają w coraz większym stopniu dostrzegać, że to co najatrakcyjniejsze w tej motoryzacji to głównie to, co już w niej było. Stąd też dzisiejsza relacja na szrociakach ze zlotu, który z pozoru może obfitować tylko w CV Jajka na glebie, z parówą i salcesonem, okazuje się mieć sens. Relację przygotował dla nas mój znajomy i to jemu oddaję głos, czy też raczej klawiaturę.

Cześć, nazywam się Oskar, mam 24 lata, jestem samochodoholikiem, więc gdy “Pan Naczelny” urzęduje za granicą i wysyła mnie na event mówiąc “zrobiłbyś relację na szrociaki”, więc jako fan japońszczyzny pędzę w podskokach aż asfalt się topi. Mianowicie 26 lipca odwiedziłem wrocławski tajny tor testowy Redeco, który znajduje się we Wrocławiu przy ulicy rakietowej zaraz pomiędzy lotniskiem, a Factory Park przy autostradzie A8, na którym odbywał się event zwany JAPFEST. Organizatorzy okrzyknęli go największym festiwalem japońskiej motoryzacji w Polsce. Cóż w moich oczach wcale nie było to jakieś mega duże. Ilość samochodów, które wystawiały się na terenie “festiwalu” była ograniczona do 160. Ogólnie nie rozumiem dlaczego nakładane są takie ograniczenia bo teren Redeco jest dość rozległy, co prawda nie policzyłem wszystkich gablot, które można było podziwiać, jednak wydaje mi się, że mimo wszystko nie było tam 160 samochodów, albo ja nie potrafię ogarnąć ile to 160 samochodów. Sama organizacja nie była najgorsza. Stał sobie Sprinter z kiełbasami i innymi knyszami dla zgłodniałych oraz z racji tego, że słońce dawało we znaki po rozstawiano kilka dmuchanych basenów co by można było ową kiełbaskę w komfortowych warunkach skonsumować. Jednak w momencie kupowania biletów na bramkach okazało się, że zostały 3 ostatnie, co było dość dziwne biorąc pod uwagę, że zawitałem tam pod koniec dnia, a daleko było do tłumów. W ramach atrakcji zaplanowano również Drifty i DriftTaxi (czyli norma) oraz TimeAttack (który interesował mnie o wiele bardziej ale się spóźniłem). A co tam można było spotkać? Większość to wszelakiej maść a’la JDM Civiki V i VI oraz Toyoty MR2 W20 i driftingowe S13’ki czego można było się spodziewać, ale trafiło się również kilka rodzynków takich jak:

Pierwszy raz w życiu widziałem EK9 Type-R. Nie mogłem od niej oderwać wzroku ;]

Integra II, co prawda od Acury ale i tak daje rade

Tutaj również Integra ale dla odmiany III generacji, czyli ta prawdziwa

Uwielbiam te Volki TE37

ST165 praktycznie w oryginalnym stanie

Coś dla Naczelnego, Preluda III z 4WS. Supra też dawała rade

MR2 rodzinnie, a w tle…

...tak, Aerodeck III. Dla mnie najlepszy samochód na tym evencie. CUDO

O dziwo te felgi w połączeniu z zielonym pasowały idealnie

Aerodeck IV, ależ on robił robotę

Na tego mówię trapez xD

Jedyne AE86 na zlocie. Ahh ten kompresor xD

To chyba zmyślny zbiorniczek wyrównawczy

Byłem w szoku jaki stan przestawiała blacha w tej IV

Charade G10… te plastikowe sierpy pasują idealnie

Nissan Laurel C32 x2. Na początku myślałem, że to jakieś Toyoty Crown

Ten był lepszy bo praktycznie oryginalny. AHHHH te wspaniałe japońskie tablice

Nie wiem o co chodzi z tymi szybami, ale patent podoba mi się. Tapicera wygląda jakby z ceraty była xD

Nie ma to jak styl “upalanie golfa pod Tesco

Pierwszy Accord SJ w stanie ohhh ahhh

Podobieństwo do Civika nieprzypadkowa w końcu ta sama podłoga

Jeszcze w leniuchu do tego. Skąd ludzie wynajdują takie cacka

Datsun 240Z, gdyby tylko ta maska była czarna!

Za to żaluzje dają radę, felunek za to nie

Ciekawe czy te klamki to wygodne są. Radio z epoki się ceni

Japoński Mustang czyli Celica A20 Liftback akurat tu w wersji 2000GT

Te zegary są po prostu mistrzowskie

Szału nie było, brakowało mi kilku gablot typu jakiś GT-R (gdyby była Hakosuka byłbym spełniony), może NSX, Subaru to żadne mi się w oczy nie rzuciło. Według mnie zbyt mała różnorodność ale cóż. Za rok powinno być lepiej.

Dziękówa za relację!