Z WIZYTĄ: Muzeum Volvo

Witam. Zabierałem się do tego materiału chyba ze 3 miesiące. Ale w końcu wymęczyłem i jest - relacja z centrali Volvo w Göteborgu. Muzeum jest na tyle małe, że spokojnie zmieszczę się w jednej relacji pokazując zdecydowaną większość prezentowanych tam samochodów. Nie ma potrzeby rozbijania materiału na 3 części, jak to było w przypadku Mercedesa. Zaczniemy kilkoma starociami, które nikogo za bardzo nie interesują, ale powinny znaleźć się w takiej relacji. Potem oprócz szwedzkich cegieł zobaczymy też kilka bardzo ciekawych prototypów tej marki.

Na poniższym zdjęciu widzimy pierwsze Volvo - model ÖV4 zwany popularnie "Jacob", którego produkcję rozpoczęto w 14 kwietnia 1927 roku w Hisingen. Ten dzień uważa się przy okazji za oficjalną datę założenia marki Volvo.

Wyprodukowano tylko 205 egzemplarzy

Volvo PV4 z 1928 roku. Wyprodukowano zaledwie 694 egzemplarze

PV651 (ten egzemplarz pochodzi z 1931 roku) to pierwsze Volvo z silnikiem 6-cylindrowym

Volvo PV52 z 1937 roku

PV36 "Carioca" z 1935

PV654

PV61 z 1949 roku

Volvo P1900 (1954) to łakomy kolekcjonerski kąsek. Fabryka wydała na świat zaledwie 67 sztuk tego roadstera

Nadwozie z włókna szklanego jest oparte o rurową ramę przestrzenną. Pod maską zawrotne 70 KM

Produkcja trwała do 1957 roku

Volvo PV831 Disponent z 1953 roku. Dysponowałbym nim wściekle

Jeden z pierwszych egzemplarzy PV444

I to jest porządna reklama. Wiem, że mogę przewieźć rodzinę, drzewko, a nawet...rybę. A nie to co teraz - to całe marketingowe pieprzenie o prestiżu i innych pierdołach

P220, czyli Amazon w kombiaku. Ten konkretny egzemplarz pochodzi z 1969 roku, ale wersję 5D zaprezentowano już w 1962

W tej wersji jest to jeden z rzadziej widywanych Amazonów. W Norwegii i Szwecji widziałem tylko jednego - o tu

Kombi w trochę nowszej interpretacji (Volvo 145)

Volvo 164 z 1968 roku

PV544, czyli ostatnie oldskulowe Volvo. To auto jest ostatnim wyprodukowanym egzemplarzem 544-ki. Numer nadwozia to równe 440000

P1800 produkowane w latach 1961-1972. Samochód widoczny powyżej należał do ówczesnego szefa Volvo - Pana Gunnra Engellau. Stad też niespotykany kolor nadwozia - Engellau blue

1800 ES z 1971 roku

445 Duett z 1958 roku - to pierwsze Volvo kombi, zaprezentowane w 1953 roku

Prototyp P1800 z 1958 roku. To jeden z serii zaledwie trzech ręcznie zbudowanych we Włoszech prototypów

Galeria czerwonych. Modele są opisane, więc nie komentuję

Volvo 264

66-tka, czyli zrebrandowany DAF 66. Aż dziw, że się tym chwalą w muzeum

262 C od Bertone. Od 1977 do 1981 zmontowali (ręcznie) 6622 sztuki

343 DL z 1976 roku

Śmigałbym - Volvo 850 T-5R. 240 KM

Viggen 37, a właściwie to Saab Viggen 37, ale nazwa konkurencyjnej firmy nie jest wyszczególniona:) Volvo robiło silniki (RM8B) do tego myśliwca

Jak dla mnie największa niespodzianka tego muzeum - Volvo "Philip" z 1953 roku

Jak widać, jest mocno zainspirowane stylistyką samochodów amerykańskich z tych lat, technicznie też - pod maską siedział sobie w najlepsze V8 projektu Volvo

Volvo 1800 "Rocket" z 1976 roku zaproponowane przez Frua, jako jedna z opcji na nadchodzącego ES-a. Na szczęście ta opcyja nie przeszła - ostateczna wersja wygląda lepiej

263 GL, czyli prototyp 200-tki w hatchu

Volvo VCC z 1980 roku to studium nadchodzącej serii 700

Projekt taksówki Volvo z 1976 na konkurs w NY

Volvo LV248X " Roundnose" z 1950 roku wyróżniało się pierwszym w historii Volvo silnikiem diesla (seria VDA). Ten egzemplarz posiada już późniejszy silnik z serii VDC (Volvo Diesel series C) z bezpośrednim wtryskiem

F88 z 1975 roku

L202 K

VESC (Volvo Experimental Safety Car) z 1972 roku

Dopalacz jak w Batmobilu?

Pamiętam numer Auto Sukcesu, chyba z 1998 roku i mój zachwyt nad zdjęciami tej ciężarówki (ECT). Wierzyłem, że w przyszłości (np. w 2015 roku) właśnie tak będą wyglądać transportowce...

Jedno z bardziej interesujących Volvo w Muzeum - napęd elektryczny, 1976 rok. 
Baterie pozwalały na jazdę przez całe 2 godziny

Prototyp S80-tki. Fajnie postudiować sobie różnice między nim, a ostatecznym modelem

Dobrze, że zdecydowali się na inne lampy (łezkowate), które na długie lata stały się znakiem rozpoznawczym Volvo

To całkiem interesujący bolid z 1983 roku. Jego nazwa to skrót od "Light Component Project", czyli starano się o zaprojektowanie jak najlżejszego nadwozia, a do tego jeszcze o jak najmniejsze zapotrzebowanie na paliwo

Silnik to 3-cylindrowy turbodoładowany diesel z bezpośrednim wtryskiem o mocy 66 KM. Co ciekawe mógł być napędzany praktycznie wszystkim np. "Bartkiem" z Biedronki. Auto ważyło około 770kg

W większości muzeów jest jakaś księga gości, albo coś w tym stylu. Volvo przebiło to wszystko oferując V40 V50 w wersji BHD - do bazgrania

Korciło mnie, żeby narysować jakiś falliczny kształt - ale, trzeba w końcu wydorośleć:)